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Preguntas frecuentes

Preguntas frecuentes


1. Cual es el requisito para ser parte del Vento Passat Club Argentina - Uruguay

Rpta.: El requisito excluyente es ser propietario de un VW Vento o de un VW Passat.


2. Como hago para registrame en el Vento Passat Club ?

Rpta.: Debes completar el Formulario de Registracion de nuestro sitio, con todos los datos solicitados.


3. Algunos datos que me solicitan son personales y no me gusta darlos a conocer.

Rpta.: Hay datos que son confidenciales y se aclaran en el mismo Formulario de Registración a completar. Esa información NO se hará pública a la comunidad del club, solo será conocida por el Staff Directivo del club y los Colaboradores directos del Vento Passat Club, que no son mas de 5 personas y que conoceras apenas ingreses al club.


4. Puedo poner cualquier dato dado que no quiero que nadie conozca mi identidad ??

Rpta.: El Vento Passat Club se caracteriza de ser un "Club" mas allá de un foro virtual en internet. Los clubes no poseen miembros anónimos. El ingreso al club es voluntario, con lo cual si no está de acuerdo en dar sus datos, está en todo su derecho, pero no cumplirá con los requisitos necesarios solicitados por el Vento Passat Club. El minimizar el anonimáto ayuda a la convivencia, respeto y las buenas costumbres. Los datos requeridos de identidad personal y del automotor son validados on line con los organismos nacionales respectivos. Si algún dato no se corresponde tu solicitud no será aprobada.


5. Como sé que ya puedo participar del club ??

Rpta.: Cuando hayas completado el Formulario de Registración, recibiras un primer email el cual te confirma que la solicitud ya está en manos del Vento Passat Club. Dicho formulario se deriva a los "moderadores" quienes iniciarán el proceso de análisis de la cuenta y validarán los datos que hayas completadot. Cuando ello ocurra, si se cumplen los requisitos, recibiras un segundo email de "Bienvenida" indicandote que ya puedes participar del club.


6. Cuando ingreso puedo comenzar a participar del foro y de las reuniones ??

Rpta.: Cuando recibas el segundo email, el de "Bienvenida", ya puedes ingresar con tu usuario y password al club y deberás ir a la sección de "Presentaciones" indefectiblemente para darte a conocer frente a toda la comunidad, ya que no solo está en el Reglamento General del Club la obligatoriedad de presentarse, sino que el resto de la comunidad existente no vé de buena manera quien ingresa y no se presenta. A partir de ese momento ya eres un nuevo integrante del club y puedes participar libremente dentro de las normas establecidas en el Reglamento General del Club.


7. Cuando son las reunioes del club ??

Rpta.: Las reuniones pueden ser formales o informales. Se comunican a toda la comunidad mediante emails, post en el foro y anuncios. En el post del foro siempre encontraras la información necesaria del tipo de reunión, lugar, día, hora y como inscribirse.


8. Aun no poseo un VW Vento o Passat y quiero obtener información u opiniones de estos vehículos en el Vento Passat Club ??

Rpta.: El Vento Passat Club es exclusivo a propietarios de VW Vento o Passat. Toda la información referida para ayudar a tomar tu desición de compra la podes obtener de VW Argentina o VW Uruguay (www.vw.com.ar, www.vw.com.uy respectivamente) o en cualquiera de sus agentes oficiales de venta.


9. Como hago para contactarme con el Staff Directivo del Club o alguno de sus colaboradores ??

Rpta.: Si no eres miembro del club debes enviar un email a Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla donde un moderador del Vento Passat Club te responderá tu inquietud o en su defecto reenviará tu mensaje a quien quieras dirigirlo.


10. Tengo productos/servicios para ofrecer que pueden ser interesantes para los miembros del club, con quien me puedo contactar ??

Rpta.: Debes enviar un email con el detalle completo de tu propuesta a Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla para que esta sea analizada y llegado el caso derivada al Staff Directivo. 


11. En este FAQ no encuentro respuesta a mi consulta, como hago ??

Rpta.: Puedes enviar un email a Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla y a la brevedad será respondido.

 
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El Vento Passat Club se reserva los derechos de publicarlo o no, como así también el simple envío de su video cede los derechos de publicación del mismo sin posibilidad de reclamo alguno.

 

 
Historia del Vento










El Volkswagen Jetta es un automóvil del segmento "C", producido por el fabricante alemán Volkswagen desde 1980.
El Jetta existe en versiones sedán y familiar; es básicamente una variante del Volkswagen Golf, que es un hatchback (aunque algunos familiares han llevado el nombre "Golf Variant").
El Jetta abarca cinco generaciones, todas las cuales fueron comercializadas bajo ese nombre en América del Norte y Sudáfrica. En Europa, la tercera generación fue denominada Vento, y la cuarta se llamó Bora. En México, ya que la cuarta generación continúa en producción, la quinta se denomina Bora.
En Argentina y Uruguay, la quinta generación se llama Vento porque "yeta" significa "mala suerte" (al igual que yeta, la "j" de Jetta, como palabra extranjera, se pronunciaría en español rioplatense como /ʃ/ ). Por la misma razón, en España también cambió de nombre pues "Jeta" es la cara del cerdo, y en lenguaje vulgar, "caradura".
El Jetta fue ideado con el mercado estadounidense en mente, ya que en esa región los sedanes y familiares son más populares que los hatchback. Similarmente, en Sudáfrica el Jetta permanece más popular que el Golf. El Jetta es el automóvil europeo más vendido en Estados Unidos y Canadá. En México, el Jetta también permanece entre los automóviles más populares.
El Jetta compartió la mayoría de sus componentes mecánicos e interiores con el Golf de la generación correspondiente, básicamente la diferencia siempre ha radicado en la incorporación del baúl trasero.
En algunos países de Latinoaméerica con alto índice de delincuencia el Jetta se encuentra entre las listas de los autos mas robados de dichos países debido a la alta demanda de autopartes y a sus grandes ventas en algunos mercado.


Jetta MK1

Fabricante: Volkswagen
Empresa matriz: Grupo Volkswagen
Período: 1980-1987


Volkswagen Jetta 1980-1983. Versión europea.

El Volkswagen Jetta en su primera generación tuvo su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en Septiembre de 1979. Su Produccción comenzó en Septiembre de 1979 en la planta de Wolfsburg. Su introducción en el mercado norteamericano fue a principios de 1980. Se produjo como sedán de 2 y 4 puertas con cajuela separada. Al igual que el Volkswagen Golf I fue diseñado por Giorgio Giugiaro de la compañía de diseño Italdesign. En México fue conocido como Volkswagen Atlantic. Los motores disponibles variaban considerablemente en función de los distintos mercados. Estos iban desde un motor 4 cilindros en línea de 1.1 L con una potencia de 37 kW (50 CV) hasta el 1.8 L de 82 kW (112 CV) y 150 nm (111 libras pié) de torque.
Volkswagen consideró producirlo para Estados Unidos en una planta localizada en Sterling Heights, Michigan. Sin embargo, debido a que las ventas de Volkswagen venían declinando en Norteamérica, esta desición fue pospuesta. Por tanto, esta planta fue vendida a Chrysler en 1983 quien todavía la tiene en operación. Esta generación también se produjo en Bosnia bajo la alianza Tvornica Automobila Sarajevo (TAS) para los mercados de los Balcanes.
Los comentarios de la prensa hacia este auto generalmente fueron muy positivos, destacando su nivel de estabilidad en el manejo, sin embargo sus puntos negativos se centraron en la dureza de su dirección (justo como sucedía con su hermano el Golf) debido a que no contaba con dirección hidráulica, sobre todo a la hora de estacionarse. El sistema de frenos presentaba buena respuesta, aunque se notaba cierta fatiga con el tiempo. la marcha era firme al estilo de los grandes sedanes alemanes, su suspensión absorbía muy bien las irregularidades de los caminos. Donde las reseñas variaban era en el nivel de ruido, algunas mencionaban que el auto era silencioso, mientras otras opinaban que el motor contribuía a un nivel alto de ruido. La crítica calificó sus asientos como cómodos, sin embargo a su parecer no había suficiente espacio para la cabeza. Sus instrumentos y controles estaban bien localizados como el velocímetro y ciertos interruptores como el de las luces, sin embargo algunos otros no estaban al alcance de la mano. La prensa especializada encontró el espacio para el equipaje muy generoso, tomando en cuenta sus dimensiones exteriores, adicionalmente, varios espacios de almacenamiento le proporcionaron funcionalidad. En las pruebas, este auto llegó a tener tan buenas reseñas como autos más costosos como los Volkswagen Passat I/Dasher y los Audi 80/Fox/4000.


Segunda generación (1984-1992)

Jetta MK2

Fabricante: Volkswagen
Empresa matriz: Grupo Volkswagen
Período: 1984-1992




Volkswagen Jetta 1984-1991. Versión europea.
El Jetta Mk II se presenta en Europa en marzo de 1984 (en ocasión del Salón de Ginebra), se lanza en Estados Unidos a finales de ése año como modelo 1985, y en México en mayo de 1987, probando ser todo un éxito para Volkswagen. Obtuvo el título de ser el automóvil europeo más vendido en Estados Unidos, duplicando las ventas del Golf en aquel mercado. Al igual que la generación precedente, el Jetta Mk II utilizó la plataforma del Golf, en esta ocasión se hizo más grande, pesado y amplio, pudiendo llevar 5 pasajeros cómodamente. Sus dimensiones exteriores crecieron en casí todas direcciones: su longitud creció en 100 mm, la distancia entre ejes en 66 mm, y su ancho en 53 mm, únicamente la altura quedó invariable. Su aerodinámica mejoró considerablemente, con un Cx de 0.36. Su capacidad de maletero creció hasta los 470 L, poniéndose al nivel de algunos grandes sedanes estadounidenses, y su espacio interior creció en un 14%. Como en su primera generación, el Jetta estaba disponible con carrocerías Sedan 2 y 4 puertas.
Los autos armados en Alemania Federal se ensamblaban en la nueva “Nave 54”. Esta contaba con un alto grado de robotización en un esfuerzo de mejorar la calidad de ensamble.




Tercera generación (1992-1999)

Jetta MK3

Otros nombres: Vento, Jetta III, Jetta
Fabricante: Volkswagen
Empresa matriz: Grupo Volkswagen
Período: 1992-1999

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Volkswagen Vento 1992-1998. Versión europea.
Para la tercera generación del Jetta, se elimina este nombre en pro de mejorar sus cifras de ventas, y se le bautiza oficialmente como Volkswagen Vento tanto en Alemania como en la gran mayoría de los mercados internacionales, siguiendo una vez más la norma de darle a sus autos nombres de vientos (Véase: Passat). Su presentación oficial tuvo lugar en el Salón del Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 1992. En México debuta a finales de ése año y en Estados Unidos en 1993, después de varios retrasos en la planta de Volkswagen de México en Puebla por diversos problemas de calidad. El nombre Vento significa Viento tanto en portugués como en italiano. Debido a la gran aceptación de la segunda generación en varios mercados, Volkswagen decidió conservar el nombre de Jetta en mercados como los norteamericanos y el sudafricano. Sin embargo, en Europa recibió su nuevo nombre para llamar la atención de un público juvenil.
Su diseño es creación del equipo encabezado por Herbert Schafer, quienes optaron por proporcionar su nuevo diseño con formas redondeadas y aerodinámicas, contrastando con las tradicionales lineas rectas en el diseño de la primera y segunda generación, por lo que nuevamente la aerodinámica se mejoró considerablemente en relación a la generación anterior, presentando ahora un coeficiente de 0.32. Otras mejoras que se presentaron incluyen una nueva estructura que ahora cumplía con las normas internacionales de seguridad. La suspensión es en esencia la misma con algunas mejoras en cuanto a sus materiales y amortiguamiento. Adicionalmente, se enfatizó en la utilización de plásticos reciclables, sistemas de aire acondicionado libres de CFC y nuevas pinturas libres de metales pesados, contribuyendo así a la ecología.
A esta generación se le atribuye el hecho de que Volkswagen salvó su lugar en el mercado estadounidense, ya que en el momento de su introducción en 1993, Volkswagen presentaba las cifras de ventas más bajas desde su introducción en dicho mercado a principios de la década de los años 50. vendiéndose solamente 43,902 unidades en ése año. Las ventas comenzaron de una forma muy débil debido a los problemas de producción anteriormente mencionados en la planta de Puebla, sin embargo, sus ventas se recuperaron dramáticamente en los años siguientes, mayormente, por la fuerte imagen del Jetta, por lo que continuó siendo el Volkswagen más vendido en Estados Unidos.
El Vento fue uno de los primeros Volkswagen en contar con el motor 1.9 L TDI (Turbo Direct Injection) con 67 kW (90 cv). Su economía de combustible es su punto fuerte presentando valores de 5.7 L/100 km en el ciclo urbano y 4.8 L/100 km en modo extra-urbano. En las versiones más equipadas estaba disponible el motor 2.8 L VR6. De acuerdo con la prensa especializada, este motor de 128 kW (174 CV) podía acelerar el auto de 0 to 97 km/h en tan sólo 6.9 s.




Cuarta Generación (1999 - Presente)

Jetta MK3 - Bora en Argentina

Otros nombres: Jetta, Jetta Generación 4, City Jetta
Fabricante: Volkswagen
Empresa matriz: Grupo Volkswagen
Período: 1999 - presente

Volkswagen Jetta dsfsdf

La producción del Bora (Jetta cuarta generación) comenzó en Julio de 1998 con este nombre de Bora se conoce a este automóvil en muchas partes del Mundo. El Bora es un viento invernal que fluye intermitentemente sobre la costa del Mar Adriático, así como en partes de Grecia, Rusia, Turquía y en Bulgaria. En América del Norte, ciertas partes de América Latina y Sudáfrica, el nombre de Jetta se conservó debido a la popularidad del modelo en estos mercados.
El Bora se introdujo al Mercado un poco después que su hermano mayor en la gama, el Passat, con el que comparte varios elementos de estilo. Las formas redondeadas y la línea del toldo curva sirvieron como la nueva identificación estética de Volkswagen, abandonando los bordes angulosos a favor de esquinas más curvas. Este auto se oferta con carrocerías Sedán (Berlina) y Vagoneta (Familiar). Entre las novedades de esta generación se incluyen opciones avanzadas tales como limpiadores controlados por sensor de lluvia y el climatizador automático (Climatronic).

City Jetta 2007 (Canadá)
Aunque es ligeramente más corto que la tercera generación, la cuarta generación creció en cuanto a su distancia entre ejes. Algunas opciones de motorización se conservaron, como los de 1.6 L de 100 CV, los 2.0 L de 115 CV, el motor VR6 a 15 grados 2.8 L y 174 CV, no obstante, se incluyeron dos nuevas opciones de plantas de poder, el motor de 4 cilindros 1.8 L turbo y 20 válvulas (referido como el 1.8T), y el VR5 (un derivado de 5 cilindros, 2.3 L y 150 CV del ya conocido motor VR6). La suspensión conservó su diseño básico, sin embargo, se suavizó considerablemente en la mayoría de las versiones para dar una marcha más cómoda, punto que ha sido criticado.
En 2004, una nueva línea de motores a diésel se introdujeron al mercado. Este nuevo diseño empleó inyectores novedosos junto con filtros de emisiones y controles electrónicos con la finalidad de cumplir con las nuevas normas anticontaminantes europeas y norteamericanas, siendo éstos nuevos sistemas considerablemente más complejos que los ofrecidos anteriormente. Estos continuaban teniendo un desplazamiento de 1.9 L, pero ahora la potencia iba de los 100 a los 130 CV.
La seguridad en la cuarta generación de este modelo fue una muy alta prioridad para Volkswagen. El auto se manufactura utilizando procesos avanzados tales como prensas altamente robotizadas, mejorando técnicas de medición y soldaduras láser, principalmente en el toldo. En las pruebas de choque, esta cuarta generación recibió muy buenas calificaciones. En las pruebas del Nuevo Programa de Evaluación de Vehículos realizadas por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), este modelo obtuvo la calificación máxima de cinco estrellas en lo concerniente a la protección para conductor y pasajero delantero en un impacto frontal a 56 km/h (35 mph). En las Pruebas de impacto laterales a 62 km/h (38.5 mph) se obtuvieron cuatro de cinco estrellas en la protección a conductor y pasajero trasero. Y en las más difíciles pruebas a 64 km/h (40 mph), se obtuvo la más alta calificación como “Bueno”.

Bora Variant (Jetta Station Wagon)

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Jetta Variant (México)
Volkswagen presento esta nueva variante de carrocería del Jetta en Enero de 2001 en el Auto Show de Los Angeles, esta fue la primera ocasión en que un auto de la plataforma “A” estaba disponible en Norteamérica con este tipo de carrocería. Aunque el sedan se construye en varias plantas, la variante Familiar únicamente salió de la planta de Wolfsburg. En la parte trasera se mejoró el volumen de carga llegando hasta los 963 L, y con la banca trasera abatida, este llegaba a 1,473 L. Tal y como lo hizo la Berlina, la variante Familiar recibió muy buenos comentarios por parte de la prensa, pues encontraron su cajuela amplia y útil; adicionalmente a esto el interior conservó la misma calidad de ensamble y acabados, aunque el asiento trasero era un poco justo. En Europa y otras partes del mundo, esta carrocería se comercializaba como Bora y/o Golf, sin más diferencias que el frente y el capó y ciertas opciones de motorización (el motor VR6 se reservaba para el Bora Variant), los autos son idénticos.



Producción Actual

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City Jetta 2008 (Canadá).
En el 2008, esta cuarta generación continúa produciéndose en China (a través de la asociación entre Volkswagen y First Automotive Works) y México y comercializándose en China y en partes de América adicionalmente a la quinta generación del Jetta por razones de costos.
El motor sigue siendo el famoso 2.0 Lt. 115 CV, compartiéndose con el Golf brasileño de cuarta generación, sus prestaciones no son excelentes pero sorprenden todavía a pesar de sus más de 15 años en el mercado, una aceleración de 11 segundos para alcanzar los 100 km/h y una velocidad máxima que supera los 195 km/h.
Igualmente disponible con el motor 1.9 Lt. TDI cuya confiabilidad ha sido un gran factor para quienes buscan un auto mediano con buenas prestaciones y un consumo muy bajo.
Un factor de la deportividad sigue siendo el motor 1.8 Lt. Turbo con intercooler de 180 CV, permiten que alcanze los 100 km/h en 8
s. Su velocidad máxima está limitada a 210 km/h, que consigue en 4ª marcha como en 5ª, esta última sobremarcha. Sin dicho limitador de velocidad alcanza considerables 226 km/h, los cuales se superan solamente con autos como el Golf 1.8T que desarrolla sus 227 km/h, o el 2.0 Turbo FSi (disponible únicamente en los Golf y Jetta de quinta generación), que supera los 232 km/h.
En China, este auto recibió un rediseño en el verano de 2006, con claras influencias estilísticas del Passat generación 5.5. Igualmente una versión hatchback (en esencia un Golf también se comercializa bajo el nombre de Bora HS.
En octubre de 2006, Volkswagen reintrodujo el Jetta de cuarta generación en Canadá con el nombre de City Jetta. Esta estrategia tuvo la finalidad de volver a Volkswagen más competitiva en el mercado ya que el Jetta de quinta generación incrementó sus costos en relación a la competencia. El único motor disponible es el 2.0 L de 115 CV. El City Jetta se fabrica junto con el Jetta de quinta generación (Vento o Bora según los mercados) en la planta de Volkswagen de México en Puebla, México.
El modelo chino ha recibido una nueva generación para el 2009, basada en la quinta generación del Jetta, mientras que el Bora actual seguirá vendiéndose como Bora Classic.





Quinta Generación (2005 - Presente)

Jetta MK5 - Vento en Argentina

Otros nombres: Bora, Vento, Sagitar
Fabricante: Volkswagen
Empresa matriz: Grupo Volkswagen
Período: 2005 - presente


Volkswagen Jetta 
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El Volkswagen Jetta MKV se fabrica en la planta que Volkswagen posee en Puebla (México), dicho modelo comparte plataforma (PQ35) con otros modelos del grupo VAG (Audi A3, Audi TT, Audi Q3, Volkswagen Golf, Volkswagen Tiguan, Seat León, Škoda Octavia, etc.).
Presenta suspensiones independientes en ambos ejes siendo Tipo McPherson en el caso de la delantera y paralelogramo deformable en la trasera. Equipa frenos de disco en las cuatro ruedas. Todas las versiones tienen el motor en situación delantera transversal y poseen tracción delantera. Como caja de cambios, puede equipar versiones manuales de 5 y 6 velocidades, y automáticas de doble embrague (
DSG) de 6 y 7 velocidades.

Jetta Trendline (Alemania)
En Europa, el Jetta dispone de un motor de gasolina de cuatro cilindros, inyección directa y 1.4
L de cilindrada que desarrolla 122 CV en la versión equipada con turbocompresor, y 140 o 170 CV en las versiones que montan conjuntamente un compresor volumétrico con un turbocompresor. A mediados de 2008 ambos motores de 140 y 170 CV fueron sustituidos por una nueva versión del mismo con 160 CV. Dichas versiones destacan por su excelente rendimiento. Además, en algunos mercados se puede adquirir con un motor de 2 litros con 200 CV también con inyección directa y turbocompresor. Como alternativas a la gasolina se encuentran tres motorizaciones diésel de cuatro cilindros con 1.9 y 105 CV, y 2.0 L y 140 o 170 CV. A lo largo de 2008, las versiones diésel de 2 L de cilindrada serán sustituidas por unas evoluciones de las mismas, alimentadas a través de conducto común (common rail) que desarrollarán la misma potencia que las actuales.
De venta sólo en algunos países de América, Taiwan y Japón (donde es llamado Jetta GT Sport), existe una versión denominada Jetta GLI con un motor de gasolina de cuatro cilindros con turbocompresor, inyección directa y 200 CV de potencia máxima que incluye el mismo aspecto exterior, suspensión y asientos del el Golf GTI. En América existe también un motor de gasolina con cinco cilindros de 2.5 L de cilindrada con potencia de 170 CV.
En China se comercializa con un motor de 1.8 litros, inyección directa y turbocompresor con 160 CV.
En otros mercados, como en Argentina, Chile y Uruguay, a este modelo se le denomina Vento, en México, Centroamérica, Colombia, Ecuador y Perú, Bora y en China, Sagitar.

Jetta SportWagen 2008 (U.S.A.)
En la primavera de 2008 se presenta la variante familiar de este modelo en varios mercados americanos, misma que recibe diferentes nombres según el mercado. Jetta SportWagen en Estados Unidos y Canadá, Bora SportWagen en México, Jetta Variant en Brasil y Vento Variant en Argentina. Sus mecánicas son las mismas que la versión berlina.
Esta variante se conoce en otros mercados como Golf Variant, y se fabrica en exclusiva mundial en la planta de Puebla, México.

Sexta generación (2010)

El Jetta sexta generación está programado para comenzar a salir de las líneas de producción a partir de febrero/marzo de 2010. La planta que actualmente está en construcción en Chattanooga, Tennessee, Estados Unidos será la nueva base para este modelo, relevando a la planta de Volkswagen de México en Puebla, México. Al igual que sucedió con el Golf, se prevée que este nuevo Jetta sea más un rediseño extensivo que una generación nueva al 100%.

 
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